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“奋斗者”号载人潜水器

        ☆“奋斗者”号载人潜水器

    　11月10日8时12分，中国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米。

    　“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底后，3位潜航员在海底进行了约6个小时的采样工作——这是“奋斗者”号最长海底作业设计时间。

    　所谓坐底，是在综合考虑潜水器速度、姿态和海底地质情况下，让潜水器人为地在海底着陆，有人将其形容为“踩一脚刹车”，以便于接下来在海底进行科考和作业。

    　2016年，研制万米潜水器的全海深载人潜水器项目正式立项。“奋斗者”号使用了钛合金材料。此外，科研人员大胆推翻原有的设计，改变了此前使用的瓜瓣焊接方法。所谓瓜瓣焊接方法，就是先制造西瓜瓣，再焊接为一个整球，但这种方法焊缝多、工期长。“奋斗者”号采用了半球焊接，工艺更难，但焊缝数减少了，可靠性显著提高。本次海试任务采用了“双船”保障模式，“探索一号”支持船和“探索二号”保障船累计可以搭乘科考队员120人。“探索一号”总长94.45米，型宽17.9米，排水量6250吨，续航能力大于1万海里。“探索二号”由海洋工程船改造而来，今年6月完工。值得一提的是，“探索二号”CTD绞车及收放装置、100吨门架式潜水器布放回收系统、10吨20米折臂伸缩吊等6项关键设备均实现国产化。

    　☆为什么要进行深海探索？

    　海洋占地球表面的71%，其中超过2000米深度的深海区域，占据整个海洋面积的84%。也就是说，地球一半以上的区域是被深海环境覆盖的。

    　丰富多样的海底生物资源、储量惊人的可燃冰等能源资源、种类繁多的矿产资源……深海是一个巨大的宝库，也是一个科学研究的宝地，未来可能会对人类的生产生活产生极大影响。

    　20世纪以来，深海日益成为人类解决资源短缺、拓展生存发展空间的战略必争之地。

    　万米深渊可谓是科研的“无人区”，全海深载人潜水器是 “人无我无”的科考装备。以深渊进入技术、深渊探测技术为代表的深海技术，代表了当前国际深海工程技术领域的顶级水平。放眼全球，到访过万米深渊的全海深潜水器屈指可数。

    　☆我国载人潜水器发展历程

    　从百米浅海到万米深海，中国载人深潜事业劈风斩浪的几十年，我国先后突破了多项核心深潜技术。

    　1986年——7103救生艇

    　中国第一艘载人潜水器——7103救生艇研制成功。虽然它只能下潜300米，航速也只有四节，但也是那个年代最先进的救援型载人潜水器。

    　2010年7月——“蛟龙”号

    　中国第一台自主设计和集成研制的载人潜水器“蛟龙”号下潜深度达到了3759米，中国成为继美、法、俄、日之后，世界上第五个掌握3500米大深度载人深潜技术的国家。

    　2016年6月——“蛟龙”号

    　“蛟龙”号7000米级载人潜水器完成了它的终极挑战，最终将记录保持在了7062米。“蛟龙”号还拥有世界先进的悬停和自动驾驶功能，可以抵御海流的干扰，工作时稳稳地“定”在海底。

    　2017年——“深海勇士”

    　“深海勇士”号最大的亮点，是它的设计和制造都立足国内，国产化率达95%以上。其中，关键部件国产化率达91.3%，主要部件国产化率达86.4%！

    　2020年——“奋斗者”号

    　中国“奋斗者”号载人潜水器，融合了之前两代深潜装备的优良血统，不仅采用了安全稳定、动力强劲的能源系统，还拥有更加先进的控制系统和定位系统，以及更加耐压的载人球舱和浮力材料。

    　除了载人潜水器，我国还有“海斗”号、“海燕”号和“海翼”号等许许多多的无人潜水器。其中，“海斗”号有远程遥控和自动作业两种模式，是中国首台万米级科考潜水器，让中国拥有了自主研究万米深海的能力。

【刷题巩固】

    　下列关于中国的潜水器的说法错误的是（    ）

    　A.中国的万米载人潜水器最终被命名为奋斗者号

    　B.深海勇士号是中国第二台深海载人潜水器

    　C.蛟龙号是第一艘中国自主集成研制的载人潜水器

    　D.中国的全海深载人潜水器深度将超过十万米

    　【解析】D。中国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米。